آشنايي با موتو جي پي / Moto GP؛ مهم ترين مسابقات موتورسواري جهان

موتو GP در دنياي موتورسيكلت ها، مشابه فرمول يك براي عاشقان خودروها به نظر مي رسد. شايد در بعضي مسابقات با موتورسيكلت هاي قدرتمندتر از كلاس موتو GP، شاهد نهايت سرعت و شتاب گيري بالاتري باشيم اما موتو GP به دلايل مختلف، پرطرفدارترين رقابت موتورسواري در سطح جهاني محسوب مي شود. جالب است بدانيد، بسياري از افراد علاقه مند به مسابقات سرعت در رشته هاي مختلف، امروزه تماشاي موتو جي پي را به فرمول يك ترجيح مي دهند.چرا موتو GP در سراسر دنيا محبوبيت دارد؟با نگاهي به صفحات اجتماعي اختصاصي براي موتو جي پي و فرمول يك، نكات جالب توجهي به چشم مي خورند. صفحه ي رسمي موتو جي پي در اينستاگرام 8.2 ميليون، در يوتيوب 1.86 ميليون، در فيسبوك 13 ميليون و در توئيتر 2.48 ميليون دنبال كننده دارد؛ درحالي كه اين آمار براي فرمول يك به ترتيب، 8.1 ميليون، 1.81 ميليون، 7 ميليون و 3.74 ميليون است. به بيان بهتر، طرفداران موتو جي پي در اينستاگرام، يوتيوب و فيسبوك از هواداران فرمول يك بيشتر و فقط در توئيتر كم تر هستند. ديگر نكته ي مهم در رابطه با آمار علاقه مندان موتو جي پي در صفحات اجتماعي، رشد آنها در مقايسه با فرمول يك است. اختلاف تعداد دنبال كنندگان مسابقات موتورسواري حرفه اي در مقايسه با اتومبيل راني، در كمال تعجب روزبه روز افزايش مي يابد. حدود دو سال پيش، تعدا فالوئرهاي صفحه ي رسمي فرمول يك در اينستاگرام و يوتيوب، بيش از موتو جي پي بوده است.moto gp f1در ظاهر، مقايسه ي موتو GP با فرمول يك نادرست به نظر مي رسد؛ اما به جهت شهرت بسيار بالاي فرمول يك در دنياي موتوراسپرت، اين رقابت ها شاخص مناسبي براي سنجش ديگر مسابقات سرعت، مثل موتو جي پي است. در ادامه ي مطلب، دلايل محبوبيت مسابقات جهاني موتورسواري جايزه بزرگ را به اختصار بررسي مي كنيم.اهميت بسيار زياد موتورسوار در مسابقاتاگر طرفدار و دنبال كننده ي اخبار فرمول يك باشيد؛ احتمالا متوجه شده ايد كه خودروي تيم هاي حاضر در مسابقات، نقشي تعيين كننده در موفقيت يا شكست رانندگان دارند. به عنوان مثال، اگر لوئيس هميلتون يا سباستين فتل (صدرنشينان فعلي جدول فرمول يك 2019)، به جاي رانندگي براي مرسدس و فراري، پشت فرمان خودرويي از تيم هاي انتهاي جدول، مثل هاس و تورو روسو بنشينيد؛ شانس رسيدن به سكوهاي اول تا چهارم را نخواهند داشت. مشابه اين شرايط، امسال براي دنيل ريكياردو و كيمي رايكونن وجود دارد كه سال گذشته از تيم هاي ردبول و فراري به رنو و آلفارومئو نقل مكان كردند. رانندگان مذكور، سال گذشته رده هاي ششم و سوم را در انتهاي فصل كسب كردند؛ درحالي كه امسال فعلا در رتبه هاي نهم و چهاردهم هستند.moto gpراكب موتو جي پي، بيش از راننده ي فرمول يك در تعيين نتيجه ي مسابقه نقش دارد. اختلاف فني بين موتورسيكلت هاي حاضر در موتو جي پي، چندان زياد و تعيين كننده نيست. شرايط آيروديناميك و فناوري موجود در پيشرانه ها و قطعات فني موجود در خودروهاي فرمول يك، نقشي بسيار مهم در نتيجه ي مسابقات جايزه بزرگ دارد؛ درحالي كه موتورسيكلت هاي حاضر در موتوجي پي از اين نظر، ساده تر و نزديك به يكديگر هستند.خطر براي موتورسوار و هيجان براي بينندهعامه ي مردم و بينندگان مسابقات در رشته هاي مختلف، علاقه اي به ديدن صحنه هاي تصادف و مصدوميت هاي احتمالي شركت كنندگان ندارند؛ اما وجود خطر در هر ورزش، مي تواند عاملي براي جذب مخاطب باشد. راكب موتورسيكلت در مسابقات حرفه اي، ايمني كمتري نسبت به راننده ي خودرو دارد و حتي هنگام مانور در پيچ هاي تند، به سطح جاده نزديك مي شود يا زانو را به زمين مي كشد. البته تجهيزات مدرن، مثل كيسه ي هواي داخل لباس و ترمزهاي تقويت شده، ايمني موتو جي پي را در سال هاي اخير بهبود داده اند اما اين رشته، همچنان يكي از خطرناك ترين ورزش هاي موتوري جهان است.motogpدر سال 2017، تعداد 1126 حادثه براي مسابقات موتو جي پي ثبت شد كه شامل زمين خوردن موتورسواران و برخورد آن ها با يكديگر بود. اين آمار، ميانگين 56 مورد در هر رقابت را نشان مي دهند.هزينه برگزاري مسابقات براي ميزبانكشور يا موسسه ي برگزاركننده ي رقابت جايزه بزرگ در فرمول يك، حدود 75 ميليون دلار براي اسكان و ديگر امكانات لازم براي مسابقه و تيم ها، هزينه مي كند. اين شرايط براي هر موتو جي پي در سال 2019، حدود 10 ميليون دلار برآورد مي شود. در سمت ديگر ماجرا، قيمت بالا براي بليط مسابقات فرمول يك باعث شده است؛ تماشاچيان اين رقابت ها در پيست هاي مختلف دنيا، روندي نزولي داشته باشند؛ درحالي كه بينندگان حاظر در جايگاه مسابقات موتو جي پي، سال به سال افزوده مي شوند. مديران پيست سيلوراستون انگليس به تازگي اعلام كرده اند به دليل كاهش سود در برابر هزينه هاي ميزباني، انصراف از برگزاري مسابقات فرمول يك را بررسي مي كنند؛ اما مسابقات موتو جي پي را طبق روال هر سال، ادامه خواهند داد.motogpدر سال 2019، موتو جي پي با 19 مسابقه و فرمول يك با 21 رقابت جايزه بزرگ برگزار مي شود؛ درحالي كه سال 2020، تعداد كشورهاي ميزبان موتو جي پي به 20 و فرمول يك به 22 مورد افزايش پيدا خواهد كرد. موتو جي پي فاقد پيت استاپ و مكالمه راديويي استوقتي موتورسوار موتو GP وارد پيست مسابقه مي شود؛ سوخت گيري مجدد و تعويض لاستيك نخواهد داشت. علاوه بر اين، امكان ارتباط راديويي بين راكب و اعضاء تيم هم وجود ندارد. پس موتورسوار موتو جي پي در مقايسه با راننده ي فرمول يك، تمركز بيشتري بر پيست خواهد داشت و البته وظايفي مثل مديريت لاستيك ها و تشخيص موقعيت دقيق در رده بندي شركت كنندگان را برعهده دارد. البته اعضاء تيم و داوران مسابقه در كنار پيست، هر از گاهي اطلاعاتي را با پرچم يا نوشتار به موتورسوار منتقل مي كنند.مقايسه ي شتاب اوليه و سرعت در موتو جي پي با فرمول يك نسبت قدرت به وزن در موتورهاي رقابت موتو جي پي، بيشتر از مدل هاي امروزي فرمول يك است. اين موضوع منجر به شتاب گيري بهتر براي موتورها مي شود و همچنين، نهايت سرعت 350 كيلومتربرساعت فراهم مي كند. برتري موتو جي پي در شتاب گيري، البته هيجان مسابقات موتورسواري را بيشتر مي كند؛ اما از نظر نهايت سرعت در مسير مستقيم، كمي پايين تر از فرمول يك است.motogp در سال 2018، آندرا دوويتزيوسو از تيم دوكاتي توانست به ركورد نهايت سرعت 356.5 كيلومتربرساعت در جايزه بزرگ اسپانيا برسد؛ درحالي كه بالاترين سرعت ثبت شده در يك مسابقه ي فرمول يك به خوان پابلو مونتويا با خودروي تيم مك لارن در جريان مسابقه ي سال 2005 ايتاليا با سرعت 372.6 كيلومتربرساعت اختصاص دارد.نكته ي مهمي كه باعث مي شود؛ شتاب گيري و هيجان ناشي از آن در موتو جي پي، كمي بهتر از فرمول يك باشد در آمارها مشخص است. سرعت گيري صفر تا 200 كيلومتربرساعت براي يك موتورسيكلت موتو جي پي، 4.8 ثانيه و براي خودروي فرمول يك 5.2 ثانيه طول مي كشد. در عوض، اين آمار براي موتورسيكلت و خودرو براي رسيدن به سرعت 300 كيلومتربرساعت از سكون، به ترتيب 11.8 و 10.6 ثانيه است. بايد توجه داشت كه بخش عمده ي مسير پيست هاي مشهور دنيا توسط موتورسوران موتو جي پي و رانندگان فرمول يك، با سرعتي كم تر از 200 كيلومتربرساعت طي مي شود و صرفا در مسيرهاي مستقيم، براي مدتي كوتاه سرعت هاي بيش از 300 كيلومتربرساعت ثبت مي شوند.motogpبا نگاهي به زمان گيري ها و ركوردهاي ثبت شده در مسابقات موتو جي پي و فرمول يك، متوجه عملكرد بهتر خودروها در مقايسه با موتورسيكلت ها مي شويم. اين موضوع، علاوه بر مواردي كه پيش تر اشاره كرديم به دليل توانايي عالي خودروهاي فرمول يك در پيچيدن و گذر از زاويه هاي پيست وجود دارد. طبيعتا، استفاده از 4 چرخ با سيستم هاي ترمز قدرتمند و آيروديناميك فعال در بالچه هاي متعدد جلو و عقب، به راننده ي فرمول يك امكان مي دهد تا سريع تر از يك موتورسيكلت موتو جي پي از پيچ ها عبور كند.سبقت هاي متعدد در موتو جي پيبه دلايل مختلف، از جمله شتاب بيشتر و اندازه ي كوچك تر، موتورسيكلت هاي حاضر در موتو جي پي، سبقت گيري هاي بيشتري نسبت به خودروهاي فرمول يك در رقابت جايزه بزرگ دارند. اين موضوع، هيجان مسابقات موتورسواري را افزايش مي دهد و بيننده را از لحظه شروع تا پايان مسابقه، سرگرم خواهد كرد. به عنوان مثال در مسابقه موتو جي پي اتريش سال 2018، بيش از 100 سبقت گيري توسط 8 موتورسوار انجام شد و جايگاه نخست، بين 5 نفر در طول رقابت تغيير كرد.امكان خريد محصولاتي مشابه موتورسيكلت هاي موتور جي پيبرخلاف خودروهاي فرمول يك كه با تفاوت هاي اساسي نسبت به مدل هاي استاندارد جاده اي عرضه مي شوند؛ موتورسيكلت هاي حاضر در مسابقات حرفه اي مشابهت زيادي با نمونه هاي تجاري در بازار جهاني دارند. البته كاملا واضح است كه نسخه هاي موجود در موتو جي پي، مخصوص پيست ارتقاء پيدا كرده اند و علاوه بر قدرت بيشتر نسبت به مدل هاي استاندارد جاده، فاقد تجهيزاتي مثل چراغ و بوق هستند. همچنين، مواد به كاررفته در موتورسيكلت هاي موتو جي پي، بسيار گران قيمت و هماهنگ با فناوري هاي مدرن توليد مي شوند. بدنه ي فيبركربن با تجهيزات فني ساخته شده از تيتانيوم و منيزيم، نقش مهمي در موتورسيكلت هاي مخصوص پيست موتو جي پي دارند.motogp honda repsol موتورسيكت مخصوص پيست هوندا در مسابقات موتو جي پي سال 2016به عنوان مثال، موتورسيكلت قهرمان مسابقات 2019 كه توسط مارك ماركز رانده مي شود؛ هوندا RC213V نام دارد. اين مدل مخصوص موتو جي پي با پيشرانه ي 4 سيلندر 1000 سي سي، داراي قدرت 240 اسب بخار است و البته به اشخاص حقيقي فروخته نمي شود. در عوض علاقه مندان مي توانند سراغ موتورسيكلت هوندا CBR1000RR بروند كه پيشرانه ي 4 سيلندر 1000 سي سي و 189 اسب بخار قدرت با قيمتي در حدود 17 هزار دلار دارد.honda cbr1000rrموتورسيكت جاده اي و توليد انبوه هوندا CBR1000RR ساخت سال 2016در سمت ديگر ماجرا، نه تنها نمي توان خودرويي مشابه مدل هاي فرمول يك از بازار آزاد خريد؛ بلكه ابرخودروي استاندارد با شتاب و عملكرد فني نزديك به فرمول يك، چندصدهزار تا چند ميليون دلار هزينه خواهد داشت.موتو جي پي چگونه آغاز شدرقابت هاي جهاني جايزه بزرگ موتورسواري با نام كامل Grand Prix motorcycle racing اولين بار در سال 1949 برگزار شد. به بيان بهتر، مسابقات جايزه بزرگ موتورسواري، مختص موتو جي پي نيست و علاوه بر آن، موتو 2، موتو 3 و موتو E را شامل مي شود. از ابتدا تاكنون، فدراسيون جهاني موتورسواري FIM با نام كامل Fédération Internationale de Motocyclisme مجري مسابقات موتو جي پي است. مقر FIM كه از سال 1904 فعاليت مي كند و امروزه 111 كشور را عضو خود دارد؛ در سوئيس است.AJSموتورسيكلت ساخت شركت AJS انگلستان، نمونه اي از يك مدل مسابقه اي در سال 1949امروزه، مهم ترين تفاوت موتو جي پي با موتو 2، موتو 3 و موتو E به پيشرانه هاي مربوط مي شود. طبيعتا، قدرتمندترين پيشرانه به موتورسيكلت هاي محبوب ترين كلاس (موتو GP) اختصاص دارد كه محدود به 4 سيلندر 1000 سي سي است. موتو 2 و موتو 3 به ترتيب، 765 و 250 سي سي هستند؛ درحالي كه كلاس تازه تاسيس موتو E از پيشرانه هاي تمام برقي 160 اسب بخار استفاده مي كنند.شرايط فني موتورسيكلت هاي در موتو جي پياولين فصل رقابت هاي حرفه اي با نام موتو جي پي سال 2002 معرفي شد. در اين مسابقات، تيم ها مجاز به استفاده از موتورسيكلت هاي 4 زمانه با حجم 990 سي سي بودند. اين شرايط تا سال 2006 ادامه داشت. بين سال هاي 2007 تا 2011، حجم موتور 800 سي سي و از 2012 تاكنون، 1000 سي سي در موتو جي پي استفاده مي شود.Motogp engine پيشرانه ي 4 سيلندر خطي و 1000 سي سي ياماها كه در موتو جي پي استفاده مي شودامروزه، براي حجم پيشرانه 800 تا 1000 سي سي محدوديت وجود دارد و در ديگر زمينه ها، از جمله وزن خالص و تعداد سيلندرها تا 4 عدد، آزادي عمل به توليدكنندگان داده شده است. احتمالا اين سوال در ذهند شما وجود دارد كه، چرا تامين كنندگان موتورسيكلت در موتو جي پي از پيشرانه هاي 1000 سي سي 4 سيلندر به جاي نمونه هاي يك تا 3 سيلندر استفاده مي كنند؟ در پاسخ بايد گفت؛ كاهش تعداد سيلندرها منجر به كاهش قدرت و البته كاهش وزن نهايي موتورسيكلت خواهد شد كه تاثير چشمگيري در عملكرد فني دارد. طي سال هاي اخير، تمامي تيم ها، پيشرانه هاي 4 سيلندر خطي را به ديگر نمونه ها ترجيح داده اند.ديگر نكته ي فني كه شركت كنندگان در موتو جي پي ملزم به رعايت آن هستند؛ استفاده از نرم افزار و تجهيزات تنظيم ECU ساخت شركت مگنتي مارلي (Magneti Marelli) است. اين شركت ايتاليايي براي بسياري از خودروهاي فرمول يك و رالي جهاني (WRC) هم ECU توليد مي كند. واحد كنترل پيشرانه كه به اختصار ECU ناميده مي شود؛ براي تمامي موتورسيكلت هاي حاضر در موتو جي پي ثابت است تا نظارت داوران بر تخلف هاي فني احتمالي، نتيجه ي بهتري داشته باشد.در يك فصل مسابقات موتوي جي پي، هر موتورسيكلت مي تواند 7 پيشرانه استفاده كند. اين محدوديت، براي تيم هاي تازه وارد يا آن هايي كه موفقيت به كسب پيروزي در فصل قبل نشده باشند، 9 پيشرانه است.قوانين اصلي در موتو جي پياطلاع از مهم ترين قوانين در پيست هاي موتو جي پي، براي بيننده ضروري نيست؛ اما مي تواند لذت تماشاي مسابقات را افرايش دهد. طبيعتا، بي توجهي موتورسواران به قوانين يا پرچم هاي داوران، منجر به جريمه ي زماني، امتيازي، اخراج از مسابقه يا محروميت تمام فصل خواهد شد.چراغ ها و پرچم هاي مرسوم در موتو جي پيپيش از شروع مسابقه، زماني كه پيشرانه ي موتورسيكت ها روشن و همگي در جايگاه خود آماده ي رقابت هستند؛ چراغ هاي قرمز براي مدتي در حدود 2 تا 5 ثانيه روشن مي شوند. با خاموش شدن چراغ ها، موتورسواران شروع به حركت و رقابت خواهند كرد.چراغ سبز، معمولا در پيت لين (قسمت اختصاصي تيم ها كه موتورها از آن وارد يا خراج پيست مي شوند) روشن مي شود تا اجازه خروج به موتورسوار بدهد. در واقع، بيشترين كاربرد چراغ سبز براي دورهاي تمريني و زمان گيري پيش از رقابت اصلي، يا هنگام گرم كردن پيشرانه ها در روز مسابقه است. طبيعتا، چراغ قرمز در پيت لين، موتورسواران را از ورود به بخش اصلي پيست را مانع مي شود.red flagچراغ قرمز و پرچم قرمز، توقف مسابقه يا هر فعاليت موتورسواران در پيست را اعلام مي كند. با اين شرايط، تمامي شركت كنندگان بايد به پيت لين بروند و پيست اصلي را ترك كنند. تركيب چراغ قرمز و پرچم قرمزف معمولا زماني ديده مي شود كه حادثه اي مهم يا شرايط آب و هوايي بسيار نامساعد، وجود داشته باشد.Black flagپرچم سياه، حتما با نشان دهنده ي شماره ي موتورسوار نمايش داده مي شود تا شركت كننده ي خاصي را از مسابقه خارج كند. باتوجه به عدم استفاده ي موتورسواران از ارتباط راديويي و امكان كم توجهي به اطراف پيست، موتورسوار تا 5 دور بعد از نمايش پرچم سياه مي تواند مسابقه را ادامه دهد ولي به هرصورت، بايد وارد پيت لاين شود و رقابت را واگذار كند.پرچم سياه با دايره ي نارنجي هم، مختص يك موتورسوار خاص نشان داده مي شود تا به پيت لاين برود؛ اما نشانه ي حذف او از مسابقه نيست. پرچم سياه با دايره ي نارنجي، معمولا هنگامي تكان داده مي شود كه نقص ظاهري يا فني يك موتورسيكلت، ايجاد خطر كند.motogp white cross flagپرچم سفيد با خطوط قرمز ضرب دري، شروع باران و افزايش رطوبت روي پيست را به موتورسواران اعلام مي كند. با اين شرايط،تغييري در مسابقه ايجاد نخواهد شد و صرفا، جنبه ي اطلاع رساني دارد تا موتورسواران متوجه اوضاع شوند.پرچم سفيد، نشانه ي باران شديد در پيست يا لغزندگي بالا در سطح مسير است و به موتورسواران اجازه مي دهد تا همگي به گاراژها رفته و موتورسيكلت مخصوص مسابقه در پيست خيس (wet race) را سوار شوند.پرچم آبي، مختص موتورسواراني است كه از رقابت با شركت كنندگان در رده هاي بالاتر، عقب افتاده اند. داور (مارشال) با تكان دادن پرچم آبي از موتورسوار ضعيف تر مي خواهد به ديگران اجازه ي سبقت دهد. اين اتفاق، معمولي زماني كه يكي از شركت كنندگان، يك دور از مسابقه با نفرات برتر عقب افتاده باشد (اصطلاحا لپ شده باشد)، ديده مي شود. همچنين، هنگامي كه گروهي از موتورسواران در پيست هستند، براي كسي كه مي خواهد از پيت لاين خارج شود؛ پرچم آبي بلند خواهد شد تا صبر كند و بعد از رفع ترافيك در خروجي پيت لاين، وارد پيست شود.motogp yellow flag crashپرچم زرد، يكي از مهم ترين هشدارها را به موتورسواران مسابقه مي دهد. تكان دادن يك پرچم زرد در حين مسابقه، موتوسواران متوجه خطر يا حادثه در كنار پيست مي كند تا توجه بيشتري به ادمه ي مسير داشته باشند. اگر 2 پرچم زرد توسط مارشال تكان داده شود؛ تمام يابخشي از پيست بسته شده است. اين حالت، تمامي موتورسواران را به كاهش سرعت يا حتي توقف ملزم مي كند. وقتي 2 پرچم زرد ديده شوند؛ سبقت گيري ممنوع است و اگر سهوا موتورسواري از ديگري پيشي بگيرد؛ بايد به جاي قبلي خود باز گردد.پرچم سبز، حالت عادي و آزاد در پيست را نشان مي دهد. بعد از بالا رفتن پرچم زرد، چنانچه شرايط پيست عادي شده باشد؛ بايد پرچم سبز توسط مارشال تكان داده شود تا موتوسواران مطمئن شوند؛ شرايط مساعد است و مي توانند مسابقه را ادامه دهند. در دورهاي تمريني، زمان گيري و گرم كردن (Warm up)، تكان دادن پرچم سبز، نشانه ي شروع حركت در پيست است.motogp checkers flag پرچم شطرنجي كه مشهورترين و شناخته شده ترين علامت در مسابقات سرعت رشته هاي مختلف محسوب مي شود؛ نشانه ي پايان رقابت در انتهاي پيست خواهد بود. طبيعتا، برنده ي مسابقه اولين كسي است كه از پرچم شطرنجي عبور مي كند. اين پرچم تا زماني كه ديگر شركت كنندگان به خط پايان نرسند يا از ادامه ي رقابت انصراف ندهند، تكان داده خواهد شد.ركوردها و اسطوره ها در موتو جي پياگر موتو GP كه از سال 2002 برگزار مي شود را در ادامه ي مسابقات ساليانه ي موتورسواري جهان در سال هاي قبل بدانيم؛ آمارهاي جالبي براي رقابت هاي جايزه بزرگ به چشم مي خورد. از سال 1949 تا كنون، قدمت مسابقات در بالاترين سطح موتورسواري دنيا به 70 سال مي رسد.Giacomo Agostini agustaتصويري تازه از جياكومو آگوستيني در كنار موتورسيكلت هاي ساخت شركت آگوستا كه با آن ها قهرمان جهان شداسطوره ي مسابقات موتورسواري پيست، جياكومو آگوستيني ايتاليايي است كه هم اكنون، 77 سال دارد. او 8 بار (7 بار متوالي بين سال هاي 1966 تا 1972) به مقام قهرماني جهان در پايان فصل رسيد. هم زمان با موفقيت در مسابقات جايزه بزرگ كه با پيشرانه هاي 500 سي سي روي موتورسيكلت هاي آگوستا انجام مي شد، آگوستيني در رقابت هاي كلاس پايين تر (350 سي سي) هم شركت داشت و 7 سال قهرمان جهان بود. او مجموعا، 15 بار بهترين موتورسوار دنيا در فصل هاي مختلف مسابقات جايزه بزرگ شده است. جياكومو آگوستيني پس از بازنشستگي از موتورسواري حرفه اي، در فرمول 2 اروپا و فرمول يك داخلي كشور انگلستان هم رانندگي حرفه اي را با 7 مقام دومي و سومي طي يك فصل تجربه كرد.Marc Márquezمارك ماركز، قهرمان سال 2019 و 6 دوره ي موتو جي پي كه براي تيم رپسول هوندا مسابقه مي دهددوران فعلي براي موتو جي پي، تاريخي و سرشار از اسطوره هايي است كه همچنان در پيست، مسابقه مي دهند. پشت سر آگوستيني با 8 قهرماني در بالاترين كلاس موتورسواري جهان، والنتينو روسي ايتاليايي با 7 و مارك ماكز اسپانيايي با 6 قهرماني حضور دارند. با اين اوصاف، احتمال شسكت ركورد آگوستيني در سال هاي آينده، خصوصا توسط مارك ماركز كه امسال هم روي سكوي اول جهان ايستاد؛ وجود دارد. والنتينو روسي و مارك ماركز موتورسواران فصل 2019 تيم هاي ياماها و هوندا به تريبت، 40 و 26 ساله هستند.valentino rossiوالنتينو روسي، قهرمان 7 دوره ي موتو جي پي كه همچنان براي تيم ياماها فعاليت مي كندعلاوه بر 7 قهرماني جهان، چند ركورد ديگر هم در سوابق والنتينو روسي وجود دارد. او از سال 2000 تا كنون، 340 مسابقه جايزه بزرگ داده است كه بيشتر از هر موتورسوار ديگري است. روسي، ركورد بيشترين ايستادن روي سكوي اول تا سوم رقابت هاي جايزه بزرگ (پوديوم) را با 198 مرتبه، ثبت كرده است. او همچنين، در فصل 2003، تمامي 16 مسابقه ي خود را با رفتن روي سكو جشن گرفت كه ركوردي دست نيافتني براي هر موتورسوار ديگري است. والنتينو روسي، جمعا 23 بار، بين سال هاي 2002 تا 2004، جايگاه اول تا سوم را در مسابقات مختلف موتو جي پي كسب كرد تا بيشترين پوديوم متوالي تاريخ اين ورزش را ثبت كند. او ركورد 89 بار ايستادن روي سكوي اول مسابقات جايزه بزرگ را در اختيار دارد.Honda moto gp 1966از سال 1949 كه اولين دوره ي مسابقات جهاني موتورسواري به صورت ساليانه، تحت نام جايزه بزرگ با پيشرانه هاي 500 سي سي و بالاتر برگزار شده است؛ هوندا با 25 قهرماني ركورد دار است. در مجموع 70 سال برگزاري مسابقات جايزه بزرگ جهان، برندهاي ژاپني توانسته اند 46 فصل به مقام نخست برسند. از سال 2002 تا امروز كه 18 دوره مسابقات موتو جي پي با شرايط جديد برگزار شده هم، رپسول هوندا با 10 قهرماني، ركورددار است. تنها در سال 2007، دوكاتي عنوان بهترين تيم مسابقات را به دست آورد و 7 فصل ديگر با قهرماني ياماها همراه بود.شرايط تيم ها و شركت كنندگان در موتو جي پي 2019هفته ي گذشته، مارك ماركز اسپانيايي قهرماني زودهنگام خود در فصل 2019 را جشن گرفت. امسال، تنها 3 مسابقه از 16 رقابت جايزه بزرگ با مقام نخست ماركز همراه نبود. با درخشش او، تيم رپسول هوندا هم در فصل 2019، رقيب نزديكي نداشت و بيشترين امتيازات را كسب كرد تا اختلاف خود با ديگران را به عنوان پرافتخارترين تيم تاريخ موتو GP افزايش دهد.motogp racers امروزه برندهاي تامين كننده ي موتورسيكلت در موتو جي پي، مثلث ژاپني ها شامل هوندا، ياماها و سوزوكي, همراه با دوكاتي و آپريليا از ايتاليا و شركت اتريشي KTM هستند. كاوازاكي، ديگر غول موتورسيكلت سازي ژاپن به دلايل مالي از سال 2009 موتو جي پي را ترك كرده است.motogp superbike19 پيست مختلف جهان در سال 2019 ميزبان رقابت هاي جايزه بزرگ موتورسواري هستند. جالب اينكه، اسپانيا تنها كشور جهان با 3 ميزباني موتو جي پي در پيست هاي خرز، بارسلون و والنسيا است. پيست هاي سن مارينو و مونزا هم، 2 ميزباني براي ايتاليا فراهم مي كنند. در مجموع، 12 مسابقه از 19 مرحله ي موتو جي پي 2019 در اروپا انجام مي شود. سال 2020، پيست تازه تاسيس كيمي در فنلاند به جدول مسابقات اضافه خواهد شد تا موتو جي پي، 20 مرحله داشته باشد.