بررسي فولكس واگن گلف GTI؛ وقتي يك خودرو اقتصادي تبديل به گران ترين هاچ بك بازار ايران مي شود

فولكس واگن گلف GTI سومين محصول عرضه شده از اين شركت شهير آلماني توسط شركت ماموت خودرو در كشورمان است. در واقع قرار بود كه ماموت خودرو ابتدا مدل هاي رده بالاي گلف همچون GTI را به صورت وارداتي عرضه كند و در ادامه كار به مونتاژ مدل هاي معمولي اين هاچبك افسانه اي و حتي ديگر هاچبك سايز كوچك اين شركت يعني پولو بپردازد كه با توجه به بازگشت تحريم هاي بين المللي و تشديد شدت آن، همكاري ماموت خودرو با بزرگ ترين خودروساز جهان فعلا لغو گرديده و تا زمان برداشته شدن تحريم ها و اعطاي مجوز براي واردات خودرو، خبري از واردات محصولات فولكس واگن به كشورمان نيست. فولكس واگن گلف GTI از آن جا كه گلف در اكثر بازارهاي اروپايي با اختلاف به عنوان پر فروش ترين و پر طرفدار ترين خودرو در اكثر آمارها نام گذاري شده است، مشخصا در صورت عرضه انبوه در كشورمان همانند نسل اول و دوم آن مي توانست ركوردهاي بسيار زيادي را در زمينه فروش به جاي بگذارد. ماموت خودرو  قيمت اوليه اين خودرو را در حدود 300 ميليون تومان اعلام كرد كه البته اندك مدل هاي عرضه شده آن توسط شركت سازنده تا اوايل مرداد ماه سال گذشته بيش از 600 ميليون تومان در نمايشگاه هاي تهران قيمت گذاري مي شدند. در حال حاضر اين خودرو در نمونه هاي كار كرده در بازار حدود 800 ميليون تومان قيمت داشته و نمونه هاي صفر كيلومتر آن نيز برچسب قيمتي بيش از 1 ميليارد تومان را به خود اختصاص داده اند. پيش از اين در مطلبي به مقايسه گلف GTI با هيونداي I30N پرداختيم. در ادامه با ما همراه باشيد تا از نزديك نگاهي به گلف GTI نسل هفتم انداخته و به بررسي آن بپردازيم. پيش از بررسي بد نيست يادآوري كنيم كه فولكس واگن قصد دارد مدل گلف GTI را از روي خط توليد خود خارج كند. دليل اين كار نيز قوانين سخت گيرانه و جديد تست جهاني خودروهاي سبك موسوم به WLTP عنوان شده است. گفته مي شود تنها مدل GTI كه در حال حاضر به فروش مي رسد نسخه Performance خواهد بود كه 1465 پوند گران تر از قيمت نسخه عادي با 29.930 پوند است. هفتمين نسل از فرزندي پر افتخار گلف قرار گرفته در پيش روي ما از نسل هفتم يا نسل آخر اين مدل به شمار مي رود كه در سال 2012 ميلادي معرفي و از همان سال عرضه آن آغاز شد. اين نسل بر پايه پلت فرم MQB فولكس واگن قرار دارد. اين پلت فرم به صورت گسترده توسط فولكس واگن استفاده مي شود و به دليل قابليت تغيير در فاصله محوري، امكان استفاده از آن در خودروهاي سايز بزرگ تر اين شركت نيز فراهم شده است. در حال حاضر گلف در سايت هاي توليدي فولكس واگن در آلمان، چين، روسيه، مكزيك، برزيل و الجزيره توليد و به بازارهاي جهاني ارسال مي شود. در سال 2016 ميلادي نيز نسل فعلي با يك فيس ليفت از سوي فولكس واگن همراه شد و موتورهاي جديدي نيز همراه با اين فيس ليفت معرفي شد كه موتور مدل فعلي GTI را نيز شامل مي شود. اين فيس ليفت صفحه نمايش سايز بزرگ در كنسول وسط و چراغ هاي LED را به صورت استاندارد در تمامي مدل ها براي گلف به ارمغان آورده است. گلف GTI در دو مدل 3 درب و 5 درب عرضه مي شود و قابليت انتخاب آن به صورت دنده دستي و اتوماتيك وجود دارد. فروش مدل دنده دستي آن از سال 2019 در استراليا و آمريكا متوقف خواهد شد و در كشور ما نيز تنها مدل اتوماتيك آن هم به صورت 5 درب عرضه خواهد شد. لازم به ذكر است كه همزاد ديزلي GTI با نام GTD خوانده مي شود و در بازارهايي كه سهم فروش خودروهاي ديزلي بالا است، عرضه مي شود. طراحي خارجي همان چيزي كه از يك گلف انتظار داريد بيش از 40 سال است كه فولكس واگن طراحي جعبه مانند گلف را حفظ كرده است و بدون هيچ شكي بايد گلف را يكي از اصيل ترين هاچبك هاي تاريخ قلمداد كرد. فولكس واگن در مدل سال 2018 ميلادي، چراغ هاي LED روشنايي روز يا همان Daylight را براي GTI در نظر گرفته است، همچنين چراغ هاي عقب نيز از نوع LED هستند. چراغ هاي جلو تمام LED بوده و قابليت روشنايي جانبي را به همراه دارند تا نقاط كور براي راننده روشن كنند. جلو پنجره باريك و كاملا ساده كه آرم فولكس واگن دقيقا در وسط آن قرار گرفته است و يك خط قرمز و سفيد در امتداد نوارهاي LED چراغ هاي جلو نيز ديگر المان اين بخش به شمار مي رود. در دو طرف سپر نيز چراغ هاي مه شكن قرار گرفته اند. آرايش چراغ ها و طرح گرافيكي آن ها در عين سادگي بشدت جذاب هستند و با قرار گيري گلف GTI در كنار خودروهاي بي هويت چيني كاملا قابل تشخيص هستند. در بخش پايين سپر نيز دقيقا در پشت گريل با طرح هاي 6 ضلعي، اينتر كولر توربوشارژر مشخص است. طول كلي خودرو در حدود 4267 ميلي متر است، پهناي كلي آن 1798 ميلي متر و ارتفاع آن 1442 ميلي متر است. وزن خودرو نيز معادل 1389 كيلوگرم است. طراحي داخلي تركيبي از اصالت و مدرنيته خودروسازان آلماني، با حفظ فرم كلي طراحي قطعات داخل اتاق همچون داشبورد، فرمان و....حس نوستالژيك را به مخاطب  مي دهند. به طور مثال در همين گلف طرح پارچه تارتان صندلي هاي مدل 2018 دقيقا مشابه با يك گلف نسل دومي است. اين صندلي ها به صورت استاندارد بر روي گلف GTI قرار دارند كه ساليان سال است دل هر ماشين بازي را مي برد. اما از آن جا كه بازاريابي و فروش محصولاتي همچون گلف GTI با اين برچسب قيمتي در ايران محدود به قشر خاصي خواهد بود. وارد كننده خودرو نيز تصميم به عرضه آن با صندلي تمام چرمي كرده است. طرح فرمان موسوم به D-CUT با فضاي محدود در نظر گرفته شده براي كيسه هواي سرنشين جلو، يادآور فرمان هاي باريك قديمي است .بر روي اين فرمان نام GTI حك شده است. كنسول وسطي نيز به سمت راننده تمايل پيدا كرده است كه از قديم در محصولات آلماني مرسوم بوده و براي كنترل بهتر راننده به ادوات اين گونه طراحي شده است. در كنار دست راننده دسته دنده اتوماتيك قرار گرفته و در بخش بالا سمت چپ آن نيز دكمه استارت قرار گرفته است. شايد مدرن ترين بخش اتاق را بايد در استفاده از دو صفحه نمايش بزرگ يكي در بخش كنسول كه سايزي برابر با 9.2 اينچ دارد و ديگري صفحه پشت آمپري تمام ديجيتال آن دانست كه تنها در بخش بالاي آن علامت هاي اصلي همچون پارك، راهنما و...به صورت معمول به نمايش گذاشته مي شود. تريم كلي داخل اتاق مشكي و خاكستري تيره است و به كمك نوار و دوخت چرم قرمز رنگ و استفاده از قطعات استيل آن را از يكنواختي دور مي كند. پلاستيك خشك استفاده شده در بخش رودري ها و پلاستيك هاي كار شده در اطراف كنسول مركزي و زير فرمان كيفيتي در حد و اندازه هاي اين نام بزرگ ندارد و از نوع خشك هستند. در ديگر بخش ها شاهد كيفيت خوبي هستيم، گرچه نمي توان با توجه به برچسب قيمتي آن به يورو و يا دلار انتظار يك خودروي كاملا لوكس را از GTI داشت. در زمينه فضا سازي اما گلف همچون گذشته مي درخشد و مي توان آن را خودرويي مناسب براي يك خانواده 4 نفره قلمداد كرد. فضاي سر سرنشينان عقب در حدود 967.7 ميلي متر و فضاي پاي در نظر گرفته شده براي آن ها 904.2 ميلي متر است كه آن را تبديل به يكي جادارترين خودروهاي كلاس خود در زمينه سرنشينان عقبي مي كند. فضاي صندوق عقب نيز به 380 ليتر مي رسد و قابليت خواباندن صندلي هاي عقب نيز وجود دارد. براي سرنشينان عقب نيز دو خروجي سيستم تهويه مطبوع در نظر گرفته شده و در مجموع 6 فضاي جا ليواني براي تمام سرنشينان در نظر گرفته شده است. تجهيزات و امكاناتي مناسب بازار آپشن پسند ايران وارد كننده با دست گذاشتن بر روي نقاط كليدي و حياطي خريدار ايراني همچون سان روف و امثالهم در اين زمينه تقريبا كامل به نظر مي رسد. طبق كاتالوگ عرضه شده توسط شركت وارد كننده اين خودرو در بخش تجهيزات ظاهري به سانروف پانورميك برقي، رينگ هاي 18 اينچي آلومينيومي مشكي رنگ، شيشه هاي سولار و دودي، چراغ مشايعت راننده، POWER WINDOWS با امكان كنترل از روي ريموت مجهز شده است. در بخش تجهيزات داخلي صندلي راننده تمام برقي همراه با حافظه، گرمكن صندلي هاي جلو، تنظيم گودي كمر، سيستم صوتي DYNAUDIO به همراه آمپلي فاير ديجيتال 10 كاناله، ساب ووفر و 8 اسپيكر با حداكثر توان خروجي 800 وات، كروز كنترل، آينه مركزي الكتروكروميك، آينه هاي جانبي تاشو و برقي همراه با حافظه و گرمكن، دوربين عقب به همراه كنترل فاصله از جلو و عقب، سيستم ورود بدون كليد، خروجي USB و خروجي برق 12V، صفحه نمايش 9.2 اينچي تمام لمسي با قابليت اتصال به آندرويد اتو و اپل كارپلي، تهويه مطبوع دو گانه، سنسور باران و... از جمله تجهيزات اين خودرو اند. در بخش تجهيزات ايمني گلف GTI به 9 كيسه هواي راننده و سرنشين جلو، جانبي براي سرنشينان جلو و عقب، كيسه هواي پرده اي در دو طرف و زانويي براي راننده مجهز شده است. ترمز پارك تمام برقي، سيستم هشدار خستگي راننده، كنترل پايداري الكترونيكي , سيستم نشان دهنده فشار باد لاستيك ها از ديگر امكانات اين خودرو اند. قواي محركه قدرتمند گلف GTI وقتي درب كاپوت گلف را بالا مي زنيد با همان صحنه اي مواجه خواهيد شد كه انتظارش داريد. يك صفحه بزرگ پلاستيكي مشكي رنگ كه بر روي موتور قرار گرفته و حروف TSI بر روي آن حك شده است (اين سه حرف، حروف اول موتور توربوشارژر خطي با پاشش مستقيم سوخت است). در حال حاضر فولكس واگن علاوه بر يك موتور يك ليتري 3 سيلندر توربوشارژر كه رقابت بسيار نزديكي با موتور معروف اكوبوست فورد با حجم 999 سي سي دارد يك موتور 2 ليتري 4 سيلندر توربوشارژر كه قدرت و گشتاور بسيار بالايي دارد را نيز براي اين خودرو در نظر گرفته است. گلف GTI پس از مدل R قوي ترين نسخه گلف به شمار مي رود و با حداكثر قدرت 230 اسب بخار و حداكثر گشتاور آن به 350 نيوتن متر مي رسد. اين مقدار گشتاور از دور 1500 تا دور 4600 RPM در دسترس شما قرار مي گيرد. جعبه دنده 6 سرعته دوال كلاچ موسوم به DSG وظيفه انتقال قدرت به چرخ هاي جلويي را بر عهد دارد و قفل ديفرانسيل چرخ هاي جلو به صورت الكترونيكي انجام مي گيرد. اين خودرو براي رسيدن به سرعت 100 كيلومتر بر ساعت به تنها 6.4 ثانيه زمان نياز دارد. تجربه رانندگي با خودرويي افسانه اي به عنوان يك دوست دار دو آتشه خودرو اگر به قضيه نگاه كنيم، دوست داشتيم كه گلف GTI پيش روي ما از نوع دنده دستي بهره ببرد تا بتوانيم نهايت لذت رانندگي با گلف قرن 21 امي را همانند نسل اول و دوم آن تجربه كنيم. اما با قرار گيري در پشت فرمان همين مدل اتوماتيك و كمي رانندگي با آن مدهوش گلف GTI شديم. GTI به قدري شما را مجذوب خودش مي كند كه عملا نمي توانيد به چيزي به جز رانندگي با آن فكر كنيد. بي تاب قرار دادن GTI در حالت اسپرت هستيم، در اين حالت قابليت تعويض دنده توسط شيفتر هاي پشت فرمان فراهم مي شود. پدال هاي گاز و ترمز خودرو سايز كوچكي دارند اما پس از مدتي قلق كار با آن ها دستمان مي آيد. تقريبا در هيچ حالتي اين گلف شما را در زمينه شتاب گيري سرخورده نمي كند و به مدد گشتاور بالا، جعبه دنده بسيار تند و تيز و وزن پايين، از پس بسياري از خودروهاي وارداتي عرضه شده در چند سال اخير بر مي آيد. سيستم تعليق چه در جلو و چه در عقب از نوع استرات مولتي لينك است. به طور كلي سيستم تعليق گلف GTI را بايد متمايل به سفتي بر شمرد اما نمي توان آن را ناراحت توصيف كرد. در هر صورت با يكي از بالاترين مدل هاي گلف طرف هستيم و اين انتظار از آن مي رود كه بتواند هندلينگ خود را به خوبي به جاده ديكته كند. لاستيك هاي 18 اينچي 225/40 بريجستون پوتنزا، چسبندگي بسيار خوبي دارند. سيستم ديفرانسيل الكتريكي با ارسال گشتاور بيشتر به چرخ داخل و يا خارج از پيچ وضعيت محور جلو را به مقدار بسيار زيادي بهبود مي بخشد تا تجربه سواري هموار و يك دستي با GTI داشته باشيد. مصرف سوخت تركيبي GTI در تست هاي معتبر خارجي، رقمي در حدود 9 ليتر در هر 100 كيلومتر را نشان مي دهد. باك خودرو نيز 50 ليتر ظرفيت دارد. گلف GTI در روزگاري بدور از آرامش وارد بازار ما شده است بدون هيچي شكي گلف GTI را بايد يكي از اصيل ترين خودروهاي وارد شده در 10 سال اخير به بازار خودروي ما قلمداد كرد و عملا رقيب خاصي براي رقابت با آن وجود ندارد. بي ام و هاي سري يك كه پيش از اين تست و بررسي مدل هاي 125i و 120i را در پيست اتومبيل راني آزادي خدمتتان ارائه كرديم بتوانند رقباي قابلي براي مقايسه با اين خودرو باشند. البته مي شد سيتروئن C3 را نيز به عنوان يك هاچبك به روز اروپايي با موتور قدرتمند در كنار گلف قرار داد. تقريبا روزي نبوده است كه قوانين واردات خودرو به كشور ما در 40 سال گذشته دستخوش تغيير نشود و تبديل به مكاني براي سوددهي به افراد سودجو و منعفت طلب شود. در اين بين شركت هايي نيز قصد همكاري مستقيم با توليد كننده خودرو را داشتند كه همكاري ماموت خودرو با فولكس واگن يكي از آن ها به شمار مي رود. گرچه عملكرد ماموت خودرو به عنوان نماينده رسمي فولكس واگن در ايران چندان رضايت بخش نبوده است و اين شركت حتي در زمينه توليد و مونتاژ وسايل نقليه سنگين خود نيز دچار مشكل شده است. در پايان لازم است كه ذكر شود گلف GTI نيز به ديگر هم قطاران خود در چند سال گذشته پيوسته است و تبديل به يك محصول لوكس نمايشگاه نشين با توجه به عدم عرضه احتمالي آن در آينده و نبود امكان واردات خودرو شده است. به خصوص كه اين روزها قيمت گلف GTI موجود در كشور از 1.2 ميليارد فراتر رفته است و از طرف ديگر به دليل واردات بسيار كم تعداد اين خودرو، عملا مسائل مربوط به كمبود قطعات و لوازم يدكي اين خودروها نيز بسيار جدي به نظر مي رسد. در چنين شرايطي شايد براي علاقه منداني به هاچ بك هاي جذاب و سريع، خريد خودروهايي نظير آلفارومئو جوليتا با قيمت هاي بسيار پايين تر، منطقي تر از خريد گلف GTI باشد.